Co to jest Nidaplast?
Nidaplast to polipropylenowy plaster miodu. Jest to popularny materiał przekładowy od francuskiej firmy Nidaplast.
1. Vany – pojazdy do 3,5t
Dlaczego do budowy podłóg zamiast sklejki używać nidaplast?
Rozważmy przykład praktyczny:
Producent (np.: Peugeot lub inny) dostarcza odbiorcy, powiedzmy producentowi autobusów,
pojazd z podłogą wykonaną z metalowych, połączonych krzyżowo paneli na stalowej ramie,
co nie jest konstrukcją zbyt sztywną i prostą w prowadzeniu. Zwykle, do wykonania sztywnej
drugiej podłogi producenci wykorzystują sklejkę.
Zalety użycia nidaplast®:
Jedno z rozwiązań zakłada użycie 15/20 mm nidaplast®8. Sklejka jest zdecydowanie cięższa
(100 kg waży 15m2 sklejki a 15 kg nidaplast®) dlatego trudniej się z nią pracuje. Dodatkowo,
w celu uzyskania poprawnej adhezji do poliestru trzeba ją co 15cm nawiercać. Ponadto kształt
plastra daje się łatwo zmieniać, panele są także lepiej przystosowane do pracy
z nieregularnymi kształtami formy.
►► Oszczędności związane z kosztami pracy
Zalety użycia nidaplast® związane z kosztami transportu:
Dla producenta autousów znaczenie ma przewożenie materiału z miejsca na miejsce – koszty
transportu warte są rozliczenia. Przewóz nidaplast® jest znacznie tańszy od transportu
ciężkiej sklejki.
►► Oszczędności związane z transportem
Zalety dla producenta autobusów:
Waga i sztywność sklejki jest przyczyną ogromnych trudności w montażu. Plaster miodu ze
względu na swoją lekkość i elastyczność nie przysparza problemów związanych z aplikacją.
►► Oszczędność kosztów pracy
Zalety dla użytkownika:
Nidaplast® jest lepszym izolatorem akustycznym. Cechuje się wysoką odpornością na wodę
oraz delaminację, przez co jest bardziej żywotny. Bardzo dobrze sprawdza się w pojazdach do
przewozu żywności, narażonych na bardzo agresywne metody czyszczenia.
►► Oszczędność wagi
►► Poprawiona izolacja akustyczna
►► Odporność na rdzę
►► Poprawiona żywotność
2. Ciężarówki średniej wielkości (waga do 5t)
Dlaczego warto zastąpić tradycyjną podłogę metalową nidaplast® ?
1/ Rozwiązanie tradycyjne
W małych pojazdach wykorzystuje się do 30mm podłogi z kratownicy metalowej i 20mm
sklejki.
Rozwiązanie oparte o nidaplast® w laminacie przekładkowym jest lżejsze i nawet tańsze niż
tradycyjne oparte nawet o 5mm sklejkę.
►► Oszczędnośc wagi, zwiększenie maksymalnego obciążenia użytkowego
3. Vany, vany izolowane(waga <3,5t) :
Dlaczego w samochodach – chłodniach zastępować sklejkę plastrem miodu?
1/ Rozwiązanie tradycyjne
W samochodach chłodniach do budowy podłogi wykorzystuje się łatwo delaminującą się i
nieodporną na punktowy nacisk sklejkę.
Wykorzystanie polipropylenowego plastra miodu nidaplast® wzmacnia i dozbraja
powierzchnię piany poliuertanowej. Dodatkowo rdzeń ten jest lżejszy i bardziej odporny na
wilgoć. Nidaplast® jest łatwa w aplikacji. Wykonanie z polipropylenu gwarantuje odporność
na rdzę i przedłużoną żywotność elementu. Cechy te są bardzo pożądane przy budowie
samochodów sanitarnych.
►► Oszczędność czasu pracy
►► Oszczędność wagi
►► Odporność na rdzę
►► Polepszona żywotność
Dodam jeszcze dość istotną kwestię związaną z procesem produkcyjnym. Otóż materiał ten łączy się z laminatem z pomocą żywic ciekłych. Nakładamy matę w systemie mokro na mokro. Powoduje to bardzo duże oszczędności czasu pracy oraz w materiałach – nie wymaga klejów! W jednej płaszczyźnie materiał ten dość dobrze układa się do laminatu. Ta czynność wymaga jednak prawidłowego dobrania i rozmieszczenia docisków.
To jak mocne laminaty powoduje użycie Nidaplast świadczy fakt, że klin zbudowany z płytki Nidaplast 8 15mm i oblaminowany obustronnie, sklejony z innym w literę T podpierał mi wielokrotnie beczki 250 kg. z żywicą na samochodzie.
Szersze zastosowanie materiałów Nidaplast (a jest ich dość dużo) postaram się opisać w następnym wpisie.
Komentarze
Prześlij komentarz