Jeden z włoskich zawodników wykorzystuje laminat przekładkowy – rdzeniem piankowym, klejony klejem Scott Bader.
Motorówka jednokadłubowa Revolver 42 powstaje u sztutnika Anselmo Mauri. Wykorzystuje do tego projektu wysokiej jakości kompozyty i rdzeń piankową oraz kleje zaprojektowane przez Scott Badera. We włoskiej stoczni Anselmo Mauri niedaleko jeziora Garda powstaje konstrukcja zaprojektowana przez amerykańskiego projektaktanta Michaela Peters Yacht Design. Jest to projektant znany w branży na całym świecie a jego projekty odniosły już wiele sukcesów.
Innowacyjnosć tego projektu między innymi polega na konstrukcji kadłuba, umieszczeniu elementów z gumy lotniczej, waga to zaledwie 7500 kg.przy wymiarach 12,6m.długości, szerokości 3,4m. Prędkość 68 węzłów.
Motorówka ta została sfinalizowana przy współpracy zespołu H30 oraz Resintex Technology Srl. Główny cel to prędkość przy lekkiej i wytrzymałej konstrukcji. Revolver 42 powstał więc z połączenia laminatów wielowarstwowych infuzyjną żywicą VE Crystic Scott Bader i piankowym rdzeniem CoreCell. Do zmniejszenia wagi przysłużył się klej Crystic Crestomer wyprodukowany przez firmę Scott Bader w Wollaston, UK.
Konsulant techniczny Resintex Technology i manager projektu Marco Arcuri polecił technologię próżniową, gdyż laminaty takie są znacznie lżejsze niż produkowane metodą layup. Zapewnia to bardzo dobre właściwości mechaniczne. Żywica Scott Bader Crystic VE679-03PA idealnie do tego się nadawała tym bardziej, że jest modyfikowana DCPD oraz posiada dopuszczenia do stosowań morskich, poprawia estetykę poprzez eliminację printingu na powierzchni żelkotu.
Metoda próżniowa pomogła także obniżyć koszty pracy i podnieść wydajność produkcji przy jednoczesnym wyeliminowaniu szkodliwego dla środowiska styrenu. Dla takiej luksusowej łodzi to było bardzo istotne.
W celu minimalizacji masy motorówki Revolver 42 zastosowano także włókna węglowe jako wzmocnienie w punktach największego obciążenia, w okolicach kokpitu górnego.
W niektórych obszarach kadłuba pianki CoreCell jako materiał rdzeniowy o bardzo niskiej absorbcji żywicy oraz niskiej gęstości pozwoliły zminimalizować ciężar laminatu.
Podsumowując: podczas “revolverowej” produkcji znacznie poprawiono wytrzymałość mechaniczną kadłuba. Samo klejenie klejem, uretanowo metakrylowym Scott Bader Crystic 1152PA oraz użycie technologii Resintex Technology zredukowało także wagę o ponad 45 %, podwyższono wytrzymałość zmęczeniową, moduł sprężystości oraz wytrzymałość na rozciąganie (o wiele lepsza niż spoina laminatu zbrojonego włóknem szklanym).
Wpis według artykułu z www.compositesworld.com
Komentarze
Prześlij komentarz